Когда ищешь дешево колесо для инвалидной коляски 24 дюйма, сразу кажется — ну, подшипники, резина, спицы, что тут сложного? А на деле половина предложений на рынке либо с трещинами в ободе после месяца использования, либо подшипники сыпятся от российской зимы. Я сам лет десять назад думал, что разница только в цене, пока не пришлось менять колеса клиенту каждые полгода — оказалось, дешевые китайские модели часто идут с неправильным профилем шины, который на мокром асфальте скользит как на льду.
В инвалидных колясках 24 дюйма — это чаще всего передние колеса для активных моделей. Но многие, особенно новички в подборе, путают их с 22-дюймовыми, а разница в паре сантиметров кажется ерундой. На практике если поставить 24' вместо 22', рама приподнимается, центр тяжести смещается — пользователь начинает чувствовать себя неустойчиво, особенно при поворотах. Однажды ко мне привезли коляску, где предыдущий мастер ?сэкономил? и поставил некондиционные 24-дюймовые колеса с тонкими стенками обода — через три недели правый обод лопнул на бордюре.
Заметил еще одну вещь: в дешевых вариантах часто экономят на втулке. Должен быть усиленный алюминиевый сплав, а ставят штампованную сталь — она от вибраций постепенно разбалтывается. Особенно это критично для людей с весом от 90 кг — люфт появляется уже через 200–300 км пробега.
И да, про шины отдельно. В дешево колесо для инвалидной коляски 24 дюйма часто ставят универсальную резину, которая зимой дубеет. При -15°C такие колеса превращаются в ?пластиковые? — амортизация нулевая, пользователь чувствует каждую трещину в асфальте. Пришлось как-то зимой экстренно менять комплект женщине, которая жаловалась на боли в спине после получасовой прогулки — все дело оказалось в резине низкой плотности.
Самый частый вопрос — можно ли брать б/у колеса? Если обод без вмятин, а подшипники промыты и смазаны — да, но это лотерея. Однажды взял партию б/у колес из Германии — вроде бы внешне идеальные, а при нагрузке выяснилось, что у 30% есть микротрещины у основания спиц. Пришлось перебирать каждое, что свело экономию на нет.
А вот на камерах иногда экономлю — если обод качественный, можно ставить неоригинальные камеры, но только с усиленным вентилем. Обычные тонкие вентили при частом подкачивании ломаются за пару месяцев.
Кстати, про дешево колесо для инвалидной коляски 24 дюйма — иногда выгоднее брать не готовое колесо, а отдельно обод и спицы, если есть возможность собрать самому. Но тут нужен опыт: если спицы натянуты неравномерно, обод ?уведет? уже после первой нагрузки.
Самый болезненный момент — крепление. В 24-дюймовых колесах бывает три типа осей: стандартная круглая, со шлицами и с фиксатором. Как-то заказал партию дешево колесо для инвалидной коляски 24 дюйма из Китая — пришли с шлицевой осью, а в ступицах колясок клиентов — пазы под фиксатор. Пришлось фрезеровать ступицы, что удорожило работу в два раза.
Еще с тормозами бывают конфликты — если обод слишком широкий, стандартные тормозные колодки не достают до поверхности. Особенно это касается колясок с ободными тормозами типа V-Brake. Приходится или подбирать колодки с длинным держателем, или рекомендовать клиенту переход на дисковые тормоза — но это уже другая история.
Ширина — тоже параметр, который часто упускают. Стандартные 24-дюймовые колеса бывают от 1,75 до 2,5 дюймов шириной. Узкие хороши для помещений, широкие — для улицы. Но если поставить широкое колесо в раму, рассчитанную на узкое, оно будет задевать за крылья при нагрузке. Был случай, когда клиентка жаловалась на странный скрежет — оказалось, переднее колесо при повороте терлось о раму.
После серии неудач с дешевыми колесами начал сотрудничать с Steelforce Industrial Co., Ltd. — их продукцию можно найти на force-medical.ru. Сначала скептически отнесся к их позиционированию как премиум-сегмента, но попробовал — разница ощутима. Например, у них в 24-дюймовых колесах используется литой обод с армированными краями — именно те места, где обычно появляются трещины.
Что важно — у них сразу указывают совместимость с разными типами тормозов и осей. Не приходится гадать, подойдет ли колесо к конкретной модели коляски. Хотя их продукция дороже, в расчете на срок службы выходит дешевле — за два года ни одного возврата по браку.
Кстати, на force-medical.ru есть подробные схемы установки — для новичков в ремонте это спасение. Я сам пару раз подсматривал, когда сталкивался с нестандартными креплениями.
Первое — вес. Слишком легкое 24-дюймовое колесо обычно означает тонкие стенки обода. Проверяю просто — стучу по ободу металлическим ключом. Глухой звук — скорее всего, есть внутренние дефекты.
Второе — покрытие. Дешевые колеса часто красят порошковой краской, которая откалывается при первом же ударе о бордюр. Качественные имеют анодированное покрытие — его видно по матовому блеску.
Третье — маркировка подшипников. Должна быть четко выбита, а не нарисована краской. Если видите аббревиатуру ?RZ? — это обычно низкосортные подшипники, которые не выдерживают боковых нагрузок.
И последнее — тест на радиальное биение. Кручу колесо и смотрю, не ?прыгает? ли обод. В дешевых моделях бывает отклонение до 3 мм — это много, будет вибрация при движении.
За годы работы понял: с дешево колесо для инвалидной коляски 24 дюйма можно работать, но нужно четко знать их ограничения. Например, для временных колясок в больницах — вполне подходят, там нагрузки небольшие и короткий срок использования.
А вот для ежедневной активной эксплуатации лучше не экономить — ремонты и замены в итоге обходятся дороже. Особенно это касается пользователей, которые часто преодолевают бордюры и неровности — здесь каждый элемент работает на износ.
Сейчас при подборе всегда спрашиваю у клиента: ?Где и как вы будете ездить?? Ответ определяет все — от типа протектора до жесткости обода. Потому что даже самое дешевое колесо может служить годами, если оно правильно подобрано под условия использования.
