Когда китайские туристы ищут в Петербурге 'Китай взять инвалидную коляску напрокат спб', они часто не учитывают разницу в стандартах подлокотников и ширине сидений. Заметил это, когда ко мне обратилась семья из Шанхая - их привычная складная модель не проходила в дверь петербургской аптеки.
Большинство прокатных контор предлагают базовые модели типа Ortonica, но для людей с мышечной дистрофией нужны коляски с усиленной рамой. Однажды пришлось переделывать крепление подголовника для пациента весом 110 кг - китайские аналоги просто не выдерживали нагрузку.
В Steelforce Industrial Co., Ltd. как раз специализируются на премиальных решениях. На их сайте force-medical.ru видел коляски с алюминиево-титановым сплавом - такие и весят меньше, и прочность выше. Но для краткосрочного проката это редкость.
Запомнился случай с туристом из Гуанчжоу: он три дня мучился с коляской, у которой люфтили колеса, пока мы не нашли ему модель с немецкими подшипниками. После этого всегда проверяю этот узел.
Зимой в Питере нужны колеса с протектором - гладкие китайские покрытия скользят на плитке. В ноябре обычно рекомендую модели с рычажным приводом, они устойчивее на снегу.
Летом другая проблема - в отелях с советскими лифтами не все электрические коляски помещаются. Приходится заранее замерять габариты, особенно для китайских туристов с объемными складными моделями.
Весной часто ломаются пластиковые элементы - перепады температур сказываются. Поэтому с марта по май беру только стальные конструкции, даже если клиенты просят полегче.
Многие не знают, что прокат медицинского оборудования требует отдельной лицензии. Как-то раз конкуренты отдали китайским туристам коляску без дезинфекции - потом разбирались с Роспотребнадзором.
Для иностранцев важно иметь перевод паспорта оборудования. Один раз на таможне задержали партию из-за несоответствия сертификатов - пришлось доказывать, что коляски соответствуют ГОСТ Р ИСО 7176-5.
Страховку обычно не включают в стоимость, но для электрических моделей это обязательно. Помню случай с коротким замыканием в гостинице - без страховки убытки были бы серьезные.
Аккумуляторы в электрических колясках нужно готовить к русской зиме. Особенно проблемы с китайскими Li-ion батареями - при -15°C они теряют 40% емкости. Приходится ставить гелевые аналоги.
Подшипники в колесах - отдельная история. После дождя песок забивается в стандартные модели, поэтому для проката беру только с двойными пыльниками. Дороже, но ремонтировать реже.
Ремни безопасности часто не подходят для азиатского телосложения. Приходится докупать удлинители или менять всю систему креплений.
Китайские туристы часто просят коляски с тростью - у них это статусный элемент. Но в Петербурге с брусчаткой такие модели непрактичны. Приходится объяснять про диаметр колес.
Цвет имеет значение - темные тона быстрее нагреваются на солнце. Для летнего проката рекомендую светлые оттенки, хотя их сложнее содержать в чистоте.
Заметил, что пожилые люди из Китая предпочитают ручные тормоза с длинными рычагами - видимо, сказывается разница в антропометрии. При заказе партии теперь всегда это учитываю.
Средний срок аренды - 5-7 дней, но бывают и экстренные случаи. Как-то срочно искал коляску для женщины с переломом ноги - пришлось везти из Москвы, так как в Питере не было подходящих моделей.
Страхование оборудования обходится в 15-20% от стоимости проката. Для дорогих моделей типа тех, что предлагает Steelforce, это обязательно - ремонт обходится дороже самой аренды.
Сезонные колебания спроса: в мае-июне бронируют за месяц, зимой - за 2-3 дня. Приходится держать резервный парк, что невыгодно, но без этого теряешь клиентов.
Сейчас интерес к специализированным коляскам растет - например, для посещения Эрмитажа нужны узкие модели. Стандартные 67-сантиметровые не везде проходят.
Электрические коляски пока занимают 20% рынка проката, но спрос растет. Проблема в том, что не все гостиницы имеют пандусы с правильным углом наклона.
Вижу потенциал в сотрудничестве с производителями вроде Steelforce - их премиальные модели могли бы решить многие проблемы, но цена пока слишком высока для массового проката. Возможно, стоит договориться о системе лизинга.
