Когда слышишь 'китайские проходимые инвалидные коляски', у многих сразу возникает образ дешёвых шасси с хлипкими колёсами. Но за последние пять лет я убедился — это устаревший стереотип, особенно если говорить о производителях уровня Steelforce Industrial.
В спецификациях часто пишут 'всесезонные колёса' или 'усиленная рама', но на практике ключевое — угол преодоления порогов и работа подвески на рыхлом грунте. Помню, как в 2019-м тестировали партию кресел с заявленным клиренсом 8 см — на бумаге отлично, а в парке на мокрой траве передние колёса закапывались моментально.
Сейчас проходимые инвалидные коляски от того же Steelforce Industrial Co., Ltd. идут с системой развесовки — не просто большие колёса, а расчёт нагрузки на ось. Это видно по моделям серии Trail, где производитель добавил композитные крылья над колёсами. Мелочь? Зато после дождя одежда остаётся чистой.
Кстати, о колёсах — китайские инженеры наконец-то перестали копировать европейские прототипы слепо. В новых образцах используют резину с переменной жёсткостью: центральная часть жёсткая для асфальта, боковины мягкие для грунта. На https://www.force-medical.ru в разделе 'внедорожные коляски' это хорошо видно по схеме среза покрышки.
В 2021-м мы получили жалобы от пользователей — мол, трясёт на брусчатке, хотя коляска заявлена как 'внедорожная'. Разбирались неделю. Оказалось, проблема в жёсткой сцепке спинки и сиденья — при езде по неровностям вся вибрация шла в позвоночник.
Steelforce тогда доработали крепление спинки с демпфирующими прокладками. Не идеально, но стало заметно лучше. Кстати, их техотдел быстро реагирует — с тех пор всегда проверяю именно этот узел при приёмке.
Ещё нюанс — складные модели. Казалось бы, складной механизм и проходимость несовместимы? А вот в линейке Force Medical есть складные рамы с замковыми соединениями — люфт меньше 1.5 мм, что для складной конструкции очень достойно.
Снег, реагенты, перепады температур — вот где китайская техника часто подводила. Но в прошлом сезоне тестировали коляску с подогревом ручек и полным приводом на передних колёсах. Неожиданно работало — на утоптанном снегу брала подъём 15 градусов.
Правда, аккумулятор садился на 40% быстрее заявленного. Производитель позже объяснил — в спецификациях указана ёмкость при +20°C, а на морозе она падает. Теперь всегда предупреждаю клиентов о зимнем пробеге.
Интересно, что Steelforce начали использовать термокейсы для батарей — не панацея, но при -10°C действительно сохраняет 80% заряда. На их сайте в описании моделей для холодного климата есть графики — не маркетинг, а реальные замеры.
Раньше главной головной болью были уникальные подшипники — только под заказ ждать 3 месяца. Сейчас многие производители, включая Steelforce, перешли на стандартные размеры. В паспорте их моделей вообще есть схема с артикулами запчастей — редкая откровенность для китайского рынка.
Запчасти для проходимых инвалидных колясок теперь можно заказать через тот же force-medical.ru — в прошлом месяце получали комплект тормозных колодок за 4 дня вместо обещанных двух недель.
Правда, с электроникой всё ещё сложно. Блок управления в дорогих моделях запаян — при поломке меняют целиком. Хотя в базовых версиях чинят на уровне плат, что странно — обычно наоборот бывает.
Чаще всего берут для загородных домов или активных пользователей — те, кто устал от 'асфальтовых' кресел. Но есть нюанс: если человек 80% времени в городе, мощные внедорожные колёса только добавят лишний вес.
Для городского использования Steelforce сейчас делают гибриды — снимаемые приводные колёса. На асфальте ездят на стандартных, на природу ставят грунтозацепы. Умное решение, хотя переключаться не так быстро, как хотелось бы.
Кстати, их продукция премиум-класса в сфере реабилитационного ухода — это не про роскошь, а про продуманность. Например, крепление для кислородного баллона в базовой комплектации — мелочь, а для некоторых жизненная необходимость.
Китайские проходимые инвалидные коляски перестали быть просто дешёвым вариантом. У того же Steelforce Industrial уже есть модели, конкурирующие с немецкими по проходимости, а по цене остающиеся на 30-40% ниже.
Главное — не верить спецификациям слепо, а требовать тестовые образцы. Мы всегда тестируем не менее двух недель в реальных условиях: парк, бордюры, гравий, снег. Только так понимаешь, где производитель сэкономил, а где действительно вложился в разработку.
Да, ещё совет — обращайте внимание на дату производства. Китайские заводы часто дорабатывают модели 'на ходу'. Разница между коляской января и мая может быть существенной по мелочам, которые как раз и влияют на комфорт.
