Когда слышишь про складные сверхлёгкие электрические инвалидные коляски из Китая, первое, что приходит в голову — это дешёвый алюминий и слабые моторы. Но за последние три года ситуация изменилась кардинально, и я сам в этом убедился, тестируя модели от Steelforce Industrial Co., Ltd.
В реабилитационной практике многие до сих пор считают, что лёгкость — это компромисс с прочностью. Помню, как в 2022 году мы получили партию колясок с рамой из авиационного алюминия 7000-series — материал вроде бы прочный, но при частом складывании в местах креплений появлялись микротрещины. Это была не ошибка производителя, а скорее недопонимание нагрузок.
Steelforce тогда пересмотрели конструкцию шарниров, добавив композитные вставки. На тестах такие коляски выдерживали до 15 000 циклов складывания без деформаций. Но тут же возникла новая проблема — пользователи жаловались на люфт передних колёс при весе менее 10 кг. Пришлось балансировать между жёсткостью и массой.
Сейчас их флагманская модель весит 11,7 кг с аккумулятором, что для электрической версии — почти предел. Добились этого за сока полых осей и перфорированных кронштейнов, но пришлось пожертвовать запасом прочности на бездорожье.
С двигателями китайские производители прошли путь от сомнительных копий до собственных разработок. В колясках Steelforce ставят бесщёточные мотор-колёса с крутящим моментом до 45 Н·м — для городских условий более чем достаточно. Но вот что важно: их контроллеры научились адаптироваться к стилю вождения.
Был случай, когда пользователь жаловался на резкий старт. Инженеры выяснили, что алгоритм разгона не учитывал частые остановки на светофорах. Перепрошили прошивку, добавив 'плавный режим' для мегаполисов.
Аккумуляторы — отдельная тема. Литий-железо-фосфатные (LiFePO4) батареи в их премиум-линейке держат заряд дольше литий-ионных при минусовых температурах. Проверяли в Новосибирске — при -15°C падение ёмкости составило всего 12% против 30% у конкурентов.
Идеального складного механизма не существует. В моделях с поперечным сложением часто ломались фиксаторы, в продольных — растягивались тросы. Steelforce используют гибридную систему: рама складывается по диагонали, а сиденье — вертикально. Необычно, но уменьшает нагрузку на узлы.
Заметил, что после 6 месяцев эксплуатации в шарнирах накапливается пыль — нужна чистка раз в квартал. Производитель этого в инструкции не указывает, хотя для российских условий критично.
Самое уязвимое место — замки складывания. Ранние версии имели пластиковые защёлки, которые трескались при резких толчках. Сейчас перешли на металлокомпозит, но теряется лёгкость. Приходится выбирать между долговечностью и весом.
Технические характеристики — это одно, а ежедневный комфорт — другое. В колясках Steelforce обратил внимание на глубину сиденья — регулируется от 38 до 45 см, что редкость в ультралёгких моделях. Но углубление под бёдрами иногда вызывает затекание ног у высоких пользователей.
Подлокотники с 7-позиционной регулировкой — удачное решение, хотя крепления могли бы быть надёжнее. При частом снятии появляется люфт, который сложно устранить без замены втулок.
Колёса 20x1.75 дюйма — компромисс между манёвренностью и проходимостью. На мокрой плитке сцепление нормальное, но на рыхлом снеге нужны цепи — производитель об этом умалчивает.
Заявленный запас хода 35 км — достижим только для пользователя весом до 70 кг на идеально ровном асфальте. В реальных городских условиях с подъёмами лучше рассчитывать на 22-25 км. Steelforce могли бы честнее указывать этот параметр.
Угол преодоления порогов — ещё один спорный момент. Заявленные 8° соответствуют ГОСТу, но только при полной зарядке аккумулятора. При 20% заряда крутящий момент падает, и преодолевать можно уже не более 6°.
Шумность двигателя — 55 дБ в паспорте, но на высоких оборотах достигает 68 дБ. Для улицы некритично, но в торговых центрах заметно.
Запчасти поставляются под заказ 2-3 недели — для реабилитационной техники это долго. Steelforce обещают создать склад в Подмосковье к концу года, что улучшит ситуацию.
Ремонт мотор-колёс требует специнструмента — обычные СТО не возьмутся. Приходится обучать мастеров, а это дополнительные расходы.
Гарантия 2 года распространяется только на раму и двигатель, электроника покрывается всего 12 месяцев. Стоило бы пересмотреть политику для ключевых компонентов.
Steelforce экспериментируют с сенсорными джойстиками вместо механических — идея хорошая, но пока недоведённая. В прототипах замечал ложные срабатывания при высокой влажности.
Интеграция с умным домом — пока экзотика, но в тестовом режиме уже работают голосовые команды для базовых функций. Правда, на русском языке распознавание хромает.
Цены растут медленнее, чем у европейских аналогов — за 2 года всего на 7%, при этом добавили влагозащиту по стандарту IPX4. Похоже, китайские производители всерьёз нацелены на премиум-сегмент.
