Когда слышишь ?китайские складные кресла-коляски?, у половины дилеров сразу возникает образ дешёвых конструкций с болтающимися колёсами. Но за 7 лет работы с Steelforce Industrial Co., Ltd. (их сайт https://www.force-medical.ru) я убедился: там есть модели, которые перевернули моё представление о балансе цены и качества. Особенно их линейка с алюминиевыми рамами — не все европейские бренды так продумывают замки складывания.
В 2019 году мы закупили первую партию складных кресел-колясок у Steelforce. Тогда я думал, главное — чтобы механизм не разбалтывался через месяц. Но оказалось, критичен угол наклона спинки в сложенном состоянии: если он больше 15 градусов, коляска цепляется за дверные косяки. У них в модели ForceFlex 2022 этот момент учли — добаили поворотные ролики на раме.
Кстати, про материалы. Многие до сих пор считают, что алюминиевые сплавы в китайских колясках — это про ?лёгкость любой ценой?. Но у Steelforce используют сплав серии 6061-T6 — такой же, как в авиационных компонентах. Проверял на стенде: после 50 000 циклов складывания люфт в шарнирах не превышал 1.5 мм. Хотя в 2018 году у их же бюджетной серии была проблема с заклёпками — пришлось менять поставщика крепежа.
Заметил ещё одну деталь: российские заказчики часто просят усилить крепления подножек. В Steelforce пошли дальше — сделали съёмные подножки с фиксацией не только по высоте, но и по углу наклона. Мелочь? Но для пользователей с контрактурами это иногда важнее, чем вес коляски.
В 2020 пытались адаптировать их складное кресло-коляску для северных регионов. Заменили стандартные подшипники на морозостойкие, но не учли, что смазка густеет при -30°. Результат — отказы механизма трансформации. Пришлось совместно с инженерами Steelforce разрабатывать гибридную систему — частично оставили подшипники, частично перешли на тефлоновые втулки.
Ещё кейс: хотели сделать ?идеальную дорожную модель? для авиаперелётов. Уменьшили ширину сиденья до 38 см, но не проверили эргономику для полных людей. После жалоб от клиентов вернулись к классическим 42 см, но добавили ремни для фиксации в сложенном состоянии — теперь стюарды не ругаются, когда убирают коляски в багаж.
Понимаю, что многие производители недооценивают роль обивки. В Steelforce изначально ставили ткань с пропиткой от влаги, но она трескалась на морозе. Перешли на трёхслойный материал с нейлоновой основой — дороже, но износ меньше даже при ежедневной дезинфекции.
Ни один каталог не покажет, как ведёт себя складная коляска в переполненной поликлинике. У моделей Steelforce с системой ?быстрого складывания? есть нюанс — нужно приноровиться, чтобы одной рукой освободить замок. Зато когда научился — процесс занимает 3 секунды. Наши курьеры специально проводят тренировки для покупателей.
Ремонтопригодность — отдельная тема. В 2021 Steelforce перешли на унифицированные колёсные арки. Теперь не нужно ждать месяц деталь из Китая — достаточно снять с любой совместимой модели. Это снизило процент возвратов на 17%.
Кстати, про тесты. Их заводской протокол включает проверку на ударную нагрузку — бросают сложенную коляску с высоты 1 метр на бетон. Но в жизни бывают случаи, когда коляску роняют с багажника машины. После инцидента с курьерской службой добавили тест на падение с 1.5 метров — пришлось усиливать замки.
Дешёвые китайские кресла-коляски часто экономят на тормозах. Ставят пластиковые рукоятки, которые ломаются при -20°. Steelforce в премиум-линейках используют металлокерамические тормозные узлы — дороже на 30%, но нареканий почти нет. Хотя в базовых моделях до 2022 года были проблемы — возвращали партии из Казани, где тормоза залипали после снега.
Таможня — отдельная головная боль. В 2022 из-за новых правил сертификации пришлось переоформлять документы на все модели. Выяснилось, что у Steelforce уже были российские сертификаты соответствия, но их нужно было актуализировать под техрегламент ЕАЭС. Месяц простоя — но зато теперь ни одной проверки не боимся.
Себестоимость часто завышают из-за упаковки. Steelforce используют трёхслойный картон с пенопластовыми вставками — коляски доезжают без вмятин. Но в 2023 пришлось перейти на более тонкий материал — подскочили цены на логистику. При этом количество повреждённых грузов выросло всего на 2% — оказалось, важнее правильная фиксация внутри короба.
Сейчас Steelforce тестируют систему складывания с электроприводом. Видел прототип — работает от Power Bank, но пока громоздкий. Думаю, через год появятся коммерческие модели. Главное — чтобы не повторили ошибку 2020 года, когда пытались сделать ?умную? коляску с датчиками давления — сенсоры постоянно ломались.
Запрос на индивидуальные решения растёт. Недавно собирали для клиента коляску с удлинённой рамой — рост пользователя 195 см. Steelforce оперативно сделали кастомный вариант, хотя обычно работают со стандартными размерами. Правда, пришлось ждать 3 месяца — видимо, собирали под заказ на отдельной линии.
Если говорить о трендах — скоро все будут требовать систему антиопрокидывания. В Steelforce уже есть наработки с выдвижными упорами, но пока только для стационарных моделей. Для складных конструкций это сложнее — нужно, чтобы механизм не мешал трансформации. Думаю, решат к 2025 году.
