Когда слышишь про ?китайские электроколяски для лестниц?, половина заказчиков ждет универсальный вездеход за копейки, а вторая — скептически хмыкает. Реальность, как обычно, где-то посередине, но ближе к ?нужно разбираться в деталях?. За 7 лет работы с реабилитационной техникой понял: даже у Steelforce Industrial Co., Ltd. — ребят с серьезным именем в premium-сегменте — модели для лестниц требуют индивидуального подхода к каждому пользователю.
Большинство представляет себе гусеницы, как у танка. Да, это распространенный вариант, но в Китае давно экспериментируют и с шагающими механизмами, и с роторными системами. У Steelforce Industrial Co., Ltd. в моделях типа SF-EL03 используется гибрид: основное движение на колесах, а для лестниц выдвигаются дополнительные ролики с цепным приводом. Не идеально — на мокром мраморе бывают пробуксовки, но для стандартных подъездов с углом до 35 градусов работает.
Кстати, про угол. В техпаспортах пишут ?до 45°?, но на практике уже при 40 градусах коляска начинает балансировать так, что пользователь без подготовки пугается. Всегда советую тестовый подъем на объекте. Однажды в Питере в старом доме с винтовой лестницей пришлось отказаться от модели с гусеницами — только шагающий механизм справился, но его в той партии не было.
Шум — еще один момент. Раньше китайские аналоги гремели, как трактор, но сейчас у Force Medical в новых сериях ставят шумопоглощающие кожухи на шестерни. Разница ощутимая: с 75 дБ до около 60. Для квартиры критично.
Литий-ионные аккумуляторы — в теории отличное решение, но зимой в Екатеринбурге или Новосибирске их емкость падает на 20–30%. Если в паспорте указано ?подъем на 4 этажа?, в мороз может не хватить и на два. В электрических инвалидных колясках для подъема по лестнице от Steelforce стали ставить системы подогрева батарейного отсека, но это удорожает конструкцию на 15–18%. Клиенты часто экономят, а потом жалуются.
Зарядка — отдельная история. Видел, как люди подключали коляску через обычные сетевые фильтры, а потом удивлялись, почему АКБ ?помирает? через полгода. В инструкциях пишут про стабилизаторы, но кто их читает? На сайте force-medical.ru есть раздел с рекомендациями, но туда заходят единицы.
Кстати, про емкость. В моделях премиум-класса ставят батареи на 40 А·ч — хватает на 15–20 циклов подъема/спуска. Но если пользователь весит больше 100 кг, цифры нужно делить на полтора. Это не недостаток, просто физика.
Частая ошибка — покупать ?усредненный? размер. У китайских производителей, включая Steelforce Industrial Co., Ltd., рама часто короче, чем у европейских аналогов. Для человека ростом 190 см коляска с максимальной длиной сиденья 110 см может оказаться неудобной — негде голени разместить. Приходится заказывать кастомные удлинители, а это +3–4 недели ожидания.
Ширина — еще большая головная боль. В паспорте пишут ?ширина сиденья 50 см?, но по факту между подлокотниками остается 46–47. Для полных пользователей это катастрофа. Один раз пришлось переделывать обивку и каркас — производитель отказался по гарантии, мол, ?эксплуатация не по назначению?.
Кресельные группы — отдельная тема. В электрических инвалидных колясках для лестниц редко предусмотрены сменные модули для разных типов спинальных травм. Приходится сотрудничать с локальными ателье — в том же Челябинске есть мастерская, которая шьет ортопедические чехлы под конкретные модели Force Medical.
Приводные ремни — слабое место. Даже у Steelforce они выходят из строя после 200–250 циклов подъема, если лестница с неровными краями ступеней. В Москве проще — запчасти есть на складе, а в регионах ждут по 2–3 недели. Советую клиентам сразу покупать запасной комплект.
Электроника страдает от вибрации. Контроллеры отходят от платы, особенно если коляску часто транспортируют в багажнике. На force-medical.ru есть видео, как проверить контакты, но многие ли полезют с мультиметром?
Подшипники в роликах — еще один ?расходник?. В пыльных подъездах их хватает на 4–5 месяцев. Ставлю вместо штатных японские NTN — служат в полтора раза дольше.
Если бюджет ограничен, а лестница — единственное препятствие, то да. Но готовьтесь к тонкостям: тестовые заезды, замеры doorway’ев, запасные части. Steelforce Industrial Co., Ltd. дает хорошую базу, но ?под ключ? такие решения не работают.
И да, никогда не верьте видео, где коляска лихо едет по обледенелым ступеням. На практике нужны идеальные условия — сухое покрытие, прямой марш, подготовленный оператор. В жизни все сложнее, но реально — главное, не экономить на консультации с инженером перед покупкой.
